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Performeurs Airshow 2018-04-14T20:52:45+00:00

Performeurs Airshow

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AeroShell

L'équipe AeroShell Aerobatic avec ses quatre incroyables Texans nord-américains T-6 présentera des spectacles aériens de jour et de nuit à SUN'N FUN cette année. Un favori éternel, l'équipe AeroShell a joué pendant plus de 32 années, accumulant des milliers d'heures devant des millions de fans de spectacle aérien à travers l'Amérique, et ont récemment besoin d'être intronisé au Temple de la renommée ICAS Foundation Airshow. Une grosse fumée et le rugissement de quatre moteurs radiaux Pratt & Whitney Wasp 1385 vont encore une fois ravir petits et grands!

AeroStars

Les Aerostars ont ébloui les auditoires de spectacles aériens à travers le pays pendant plus d'une décennie avec leur interprétation du travail d'équipe, la précision et l'excellence dans l'air, la formation acrobatique à son meilleur! Le répertoire régulier comprend des performances acrobatiques ainsi que des survols d'événements non acrobatiques. Soyez sûr de vérifier le nouveau 66 Phillips 300 Extra, nouvel avion, nouvelle routine!

Randy Ball

Randy W. Ball / MiG Pilot est le premier pilote de démonstration de jets en Amérique du Nord. Randy a bien performé sur les performances de 1,000 à ce jour! Aucun autre pilote nord-américain de Jet Demo ne se rapproche de ce nombre de performances. En fait, Randy est le seul pilote Jet Demo (militaire ou civil) à obtenir une qualification acrobatique illimitée de jour et de nuit pour les chasseurs à réaction par la FAA. Il a survolé 42 différents types d'avions, fabriqués dans neuf pays.

Dans sa jeunesse, le père de Randy l'a emmené voler de temps en temps, et il a passé d'innombrables heures avec un de ses héros, son grand oncle Gilbert Ball, qui a piloté des missions 56 sur l'Europe volant dans la forteresse volante B-17. Avant même l'université, Randy savait qu'il voulait voler. Au moment où il était 13 ans, il avait déjà décollé et a atterri un avion avec son père et en solo à l'âge de 18. Randy s'est porté volontaire pour travailler dans son premier spectacle aérien dans 1982 et a volé dans son premier spectacle aérien plus de 26 il y a des années. Il se produit maintenant en Amérique du Nord, du Canada au Mexique.

Luca Bertossio

Luca Bertossio est un pilote italien de voltige qui effectue des acrobaties aériennes en tant que concurrent de l'équipe nationale italienne de vol à voile et en tant que pilote professionnel Airshow pour la société Red Bull GmbH et il est le témoin officiel de CITIZEN Watches co. ltd

Bertossio fait de l'activité de vol acrobatique principalement dans les Centres de Prémolabilisation Aerobatique (UD) du National Italian Glider, Torre Alfina (VT) et comme instructeur à l'International Glider Aerobatic Academy de Williams, CA (USA). Il est le premier Italien à avoir remporté les médailles 6 FAI Gold et 4 Silver FAI pour la discipline acrobatique, et les titres de Vice Champion du Monde 2011 et de Champion du Monde Avancé de Voltige Glider au championnat 2012 WAGAC. Dans l'histoire de la voltige italienne, Bertossio a atteint le meilleur classement de la catégorie Unlimited du Championnat du Monde WGAC. Il est devenu Vice-Champion du Monde 2015 et le plus jeune Champion du Monde des Jeux Aériens 2015-Dubaï.

En 2017, Bertossio s'est classé deuxième aux Jeux Mondiaux. Nous sommes très heureux de l'accueillir à SUN 'n FUN!

Dan Buchanan

Dan vole un deltaplane motorisé conçu par NORTH WING à Chelan, Washington. Et oui, il peut prendre feu! C'est une aile en Dacron en tissu, donc le feu est un souci majeur quand il a conçu ce spectacle. Cela n'aide pas que Dan continue d'ajouter plus de dispositifs pyrotechniques de temps en temps. Ce deltaplane est propulsé par un moteur 582 cc Rotax avec une hélice à pales 6 qui tourne très lentement et fait très peu de bruit. Ce n'est pas efficace, mais c'est silencieux dans le but de cet affichage. Dan utilise un fauteuil roulant parce qu'il a perdu l'usage de ses jambes 34 il y a des années, quand le deltaplane l'a frappé fort sur le casque après qu'il a atterri par temps très orageux dans les montagnes de la Sierra Nevada.

Bob Carlton

Bob Carlton a commencé à voler dans 1979 à l'âge de 19. Depuis, il a accumulé des heures 2000 dans une grande variété d'aéronefs et détient un certificat de pilote professionnel. Bob a piloté des planeurs volants, des avions, des hélicoptères et des planeurs à partir de centaines de sites aux États-Unis, au Canada, au Mexique et en Australie. Bob a piloté des spectacles aériens professionnellement depuis 1993.Bob est l'un des artistes de spectacle aérien les plus polyvalents en Amérique du Nord.

Il a commencé à voler des airshows dans son planeur Salto, et au cours des années a continué à ajouter des performances innovantes telles que les acrobaties de biplan barnstormin '. Il a ajouté Sonex en tant que sponsor, et vole maintenant le jet personnel superbe de SubSonex dans une exposition acrobatique étonnante!

Matt Chapman

Matt est reconnu comme un pilote d'acrobatie extraordinaire qui fait vibrer des millions de fans de l'airshow chaque été. Il a commencé à piloter des acrobaties aériennes dans 1984 et a rapidement gravi les échelons jusqu'au niveau le plus élevé des acrobaties de compétition - la catégorie Illimité. Reconnu pour ses compétences, il a remporté l'une des cinq places de l'équipe masculine américaine illimitée en 1996 et 1998. Matt est une voix respectée dans le secteur du spectacle aérien, avec une réputation de sécurité et de diligence. Matt aime construire et piloter des avions radiocommandés de tous types. Matt est fièrement parrainé par Embry-Riddle Aeronautical University.

Julie Clark

Pilote de plus de 45 et capitaine à la retraite de Northwest Airlines, Julie Clark a accumulé plus de 33,000 en dehors des heures de vol et est notée dans plus de 66. Marquant sa 36e année comme pilote de vol acrobatique en solo , Julie a gagné l'admiration des fans partout et a recueilli de nombreux prix et honneurs.

Kirby Chambliss

Kirby Chambliss est l'un des pilotes les plus remarquables de la Red Bull Air Race. Il peut se targuer de deux victoires en World Titles et en 10, ce qui le place troisième sur la liste des victoires. L'Américain avec l'esprit Never-say-die a été une force de premier plan dans le sport tout au long de sa carrière qui a commencé dans 2003. Ses prouesses dans l'avion de course l'ont vu sur le podium dans 11 de ses saisons de 12, une chaîne remarquable de cohérence qui a été seulement cassée dans 2014.

Originaire du Texas, avec sa propre piste dans l'arrière-cour de sa maison en Arizona, Chambliss est un champion du monde de voltige aérienne et a contribué au développement de la Red Bull Air Race avec des innovations. Chambliss est resté compétitif au fur et à mesure que le sport évoluait et était candidat au podium dans n'importe quelle course. Il se bat toujours pour la victoire et dénigre la deuxième place en tant que «premier perdant».

Pendant ses années de lycée, Chambliss a alimenté des avions pour gagner l'argent supplémentaire et a bientôt travaillé comme pilote de fret de nuit. Sa carrière de voltige a débuté à 1985 et il a remporté cinq championnats nationaux américains au niveau illimité. Il était le champion du monde 2000 Freestyle et a remporté les médailles 13 World Championship. Chambliss a piloté le Zivko Edge 540 et il plaisante en disant qu'il a tellement piloté l'avion que les commandes et les ailes sont de simples extensions de ses propres bras. Chambliss est marié à une autre pilote, Kellie, et ils vivent sur le «Flying Crown Ranch» en Arizona avec leur fille, Karly.

Kevin Coleman

Kevin Coleman est le premier Américain à voler dans la classe Red Bull Air Race Challenger et - né à 1990 - il est l'un des plus jeunes pilotes à avoir participé à la Red Bull Air Race. Également un artiste de spectacle aérien de longue date et un ancien membre de l'équipe américaine d'acrobatie avancée, Coleman a remporté sept podiums lors de ses deux premières saisons dans la catégorie Challenger, incluant deux victoires. Originaire de Louisiane, Coleman est issu d'une famille de pilotes de spectacle aérien. Il a commencé à voler et à prendre des leçons de voltige à l'âge 10, enseigné par Marion Cole, légende de l'aviation américaine et membre du Hall of Fame. Coleman en solo à son 16th anniversaire et a suivi sa licence de pilote privé avec une licence commerciale deux ans plus tard.

Il a travaillé comme technicien de ligne de vol tout en obtenant un baccalauréat en gestion de l'aviation de l'Université Louisiana Tech, puis a lancé sa carrière d'aviation à plein temps. En plus de sa carrière compétitive actuelle dans les courses et ses performances dans les spectacles aériens, Coleman travaille comme pilote contractuel, tandis que sur le terrain, sa passion est la bourse Marion Cole Memorial, qu'il a fondée pour aider les jeunes intéressés par l'aviation.

Jerry Conley

Jerry détient un baccalauréat en génie mécanique et aérospatial du Collège d'ingénierie de la Florida State University. Jerry a conçu et développé l'entrée de la Florida States University dans le concours de conception R / C SAE Heavy lift organisé chez McDonald Douglas. Il a été choisi pour présenter son projet de conception aérospatiale de classe supérieure pour la NASA / USRA à la NASA. Jerry est fier d'avoir servi notre pays dans l'armée de l'air des États-Unis.

Fort de ses années d'expérience, l'expérience de Jerry comprend des avions tels que Beechcraft Bonanza, Cessna 35, Citabria, Super Decathalon, SAI Marchetti, Bell Helicopters, HA-172 Casa Jet, Dehavilland Vampire, Dehavilland DH-200 Swiss Venom, L-112, et AVL-39. Jerry a joué à Airshows à travers le pays voler des avions à réaction de haute performance pour les années 29. Ses cotes incluent les cotes de type Comercial, Instrument, Multi Engine, Helicopter et Multiple Jet.

Nous souhaitons la bienvenue à Jerry de retour à SUN 'n FUN en volant le rare warbird De Havilland DH-115 Vampire. Vampy "Trop".

Greg Colyer

Originaire de Californie, Greg a pris son premier vol à l'âge de sept ans dans un Cessna 172. Il a été accroché à voler depuis. Il a été licencié depuis l'âge de 18, après avoir appris à voler alors qu'il servait dans l'armée américaine de 1982-1987. Il a été employé par la FAA depuis qu'il a quitté le service en tant que contrôleur de la circulation aérienne à Oakland ARTCC. Son amour et sa passion pour le vol ne l'ont jamais quitté.

Kyle Franklin

L'histoire de Kyle a probablement commencé des années avant sa naissance. Son père Jimmy a commencé à piloter des shows aériens dans 1967 avec un stock Waco UPF-7. Le père de Jimmy, Zip, était un pilote autodidacte qui était aussi éleveur de bétail au Nouveau-Mexique. Zip était un homme travaillant dur et indépendant qui appréciait sa famille plus que tout. Jimmy a pris l'indépendance et l'éthique de travail de son père, l'a combiné avec son rêve de devenir un pilote aéronautique, et n'a jamais regardé en arrière. La carrière aérienne légendaire que Jimmy Franklin sera toujours connu était littéralement le terrain de jeu de Kyle.

Michael Goulian

Mike Goulian ne fait pas que participer à un spectacle aérien. il l'attaque. Des millions de spectateurs du spectacle aérien à travers le monde ont été témoins de la férocité d'une performance de spectacle aérien de Mike Goulian. Chaque roulement, traction et dégringolade de son vol est une exécution délibérée de précision. Avec son approche agressive à l'arène du spectacle aérien, Mike Goulian a maîtrisé la capacité de transmettre son message de passion à travers le vol. Il est également un concurrent dans le Championnat du Monde Red Bull Air Race. Là, il participe à la prestigieuse classe Master, volant dans des lieux exotiques devant des millions de personnes à travers le monde. Malgré les succès de Mike, il reste humble et accessible aux organisateurs et aux fans. Cette combinaison rare a fait de Mike Goulian un spectacle aérien inoubliable.

Larry Kelley

Diplômé de l'Université Auburn, 1971. Avons volé pendant des années 35. . Au cours des heures de vol 5,500 principalement dans WW-2 ère multiengine transport et bombardier. Larry a dirigé des vols de formation sur le Super Bowl, l'Indy-500 et la course Preakness, le cimetière d'Arlington, le Pentagone et plusieurs courses de NASCAR ainsi que sur les chaînes History Channel et Military Channel. Pendant les années 11, Larry a représenté les vétérans américains handicapés (DAV) lors de salons aériens 150 à travers le pays à titre de chef de l'équipe des anciens combattants américains handicapés.

Jerry Kerby

Le lieutenant-colonel Jerry "Jive" Kerby, USAF (à la retraite), prend le RV-8A connu sous le nom de Wild Blue à travers des manœuvres d'arrêt du cœur dans le ciel garanti de sensations fortes. Avec plus de 13,000 heures de vol dans plus de 60 différents types d'avions, Jive a volé pendant 40 années et a commencé à voler sur le circuit de spectacle aérien comme un artiste dans le F-4 Phantom dans 2005 tout en servant service actif aux États-Unis États-Unis Air Force. Ayant piloté le F-15C Eagle ainsi que le F-4 durant sa carrière de 23 dans l'USAF, Jive pilote toujours des avions de combat en tant que pilote civil, notamment le F-4 Phantom, le A-4 Skyhawk et le MiG -17.

Greg Koontz

Greg Koontz a appris à voler dans 1969 obtenir son certificat de pilote privé quand il a tourné 17 ans. Dans sa dernière année à l'école secondaire, Greg a restauré un Cub 1946 Piper J-3 dans le garage de sa mère et a volé l'avion antique pour 300 heures pour acquérir de l'expérience pour une carrière de vol. À l'âge de 20, Greg a fait ses débuts dans le secteur du spectacle aérien lorsqu'il a acheté un autre Piper Cub d'Ernie Moser à St. Augustine, en Floride. Aujourd'hui, Greg est un professionnel du vol et de la voltige aérienne à plein temps. Depuis 2003 il a été sponsorisé par American Champion Aircraft qui lui fournit de nouveaux Super Decathlons à manifester devant des millions de personnes chaque année.

Lee Lauderback

EAA Warbirds of America Intronisé au Temple de la renommée 2013, il est président et chef de la direction de Stallion 51 Corporation, située à l'aéroport de Kissimmee Gateway, en Floride. Les programmes novateurs et complets de Stallion 51 ont enseigné à des milliers de pilotes les méthodes correctes et sûres pour piloter à la fois le légendaire P-51 Mustang et l'historique T-6 Texan pendant plus de 26 years.Lee a commencé à piloter des planeurs à l'âge 14 et a lancé son aviation d'affaires carrière immédiatement après le collège au meilleur golfeur, philanthrope et homme d'affaires reconnu, Arnold Palmer.Lee est diplômé de l'Université aéronautique Embry-Riddle à Daytona Beach avec un diplôme en sciences aéronautiques et gestion des affaires. Lee est aussi un maître fauconnier et quand il ne vole pas lui-même, il peut être trouvé voler ses faucons et faucons.

David Martin

David Martin vole un spectacle aérien unique dans un Baron Beechcraft acrobatique! Des manœuvres extraordinaires dans n'importe quel avion, mais faire cela dans un bimoteur léger est vraiment quelque chose de spécial. Avec une solide expérience en voltige de compétition, le spectacle aérien de David est une combinaison de précision et de manœuvres incroyables. Il a volé tous les jours sans manquer depuis Janvier 1st, 2014!

Jessy Panzer

Jessy a fréquenté l'Université aéronautique Embry Riddle à Prescott, en Arizona, où elle a excellé et est devenue instructeur de vol. Après l'obtention de son diplôme à 2001, elle est retournée à Colorado Springs, sa maison d'enfance, pour instruire nos cadets de l'Air Force Academy. Jessy se sent obligée de piloter des avions de sport et des acrobaties aériennes. Quand elle est dans un avion, c'est là qu'elle est censée être dans la vie. C'est une passion et un merveilleux débouché pour la créativité en elle. Quand une de ses routines acrobatiques ou une course aérienne se réunit, elle dit que c'est comme si elle était une avec l'avion et qu'elle était "en parfaite harmonie avec l'univers".

L'équipe Paradigm

L'équipe Paradigm est composée de pilotes des États-Unis, d'Espagne et de France. Leurs paramoteurs ultralégers leur permettent de créer une performance engageante qui rappelle celle d'un cirque aérien à trois anneaux comme les pilotes 6 pour démontrer l'incroyable maniabilité, la précision et la performance de cette méthode de vol relativement moderne.

Jim Peitz

Jim Peitz a parcouru un long chemin depuis un Piper Cub dans la prairie à l'extérieur de Pierre, SD, où son père lui a appris à voler. Il lui a bien appris - depuis 1975, Jim a accumulé des milliers d'heures de vol sur des modèles d'avions 90 sans même une seule égratignure! Il croit que l'aviation est l'une des plus grandes libertés dont nous jouissons dans ce pays, et personne ne l'apprécie probablement plus que Jim Peitz alors qu'il vole son Beechcraft F33C Bonanza dans une démonstration acrobatique qui laissera le pilote en nous complètement hypnotisé.

Manfred Radius

Manfred Radius a commencé à piloter des planeurs à 1961 à l'âge 17 à Hambourg, en Allemagne. Il a enregistré plus de vols 5,000 et a accumulé plus de 2,000 heures dans au moins des types de planeurs 60. Il effectue d'un océan à l'autre en Amérique du Nord et à l'échelle internationale. Manfred a enthousiasmé un large public en interprétant ses numéros de jour et de nuit à l'Australian International Air Show et à l'Aerospace Expo près de Melbourne dans 1995, 1997, 1999 et encore dans 2001.

Gary Rower

Gary Rower est un artiste de spectacle aérien vétéran. Il a diverti des auditoires partout aux États-Unis et au Canada lors de salons aériens, petits et grands. Il joue avec un niveau 1 sans restriction / niveau Waiver.Gary a commencé à voler à l'âge 16 d'un verger de pommiers dans l'État de New York. Depuis ce temps, il a accumulé plus de 21,000 heures de vol dans le monde entier. Il détient actuellement une qualification de pilote de transport aérien dans l'Airbus 330, le Boeing 767,757,737 et le DC-9 et vole vers l'Europe, l'Afrique et l'Amérique du Sud.

Gene Soucy

Gene Soucy est l'un des pilotes de spectacle aérien les plus respectés aux États-Unis et a été honoré dans 2006 lorsqu'il a été intronisé au prestigieux IAC Aerobatic Hall of Fame. À l'âge de vingt-deux ans, Gene a gagné un poste au sein de l'US Aerobatic Team, ce qui fait de lui le plus jeune concurrent du World Contest en Angleterre cette année-là. Il est un ancien membre de l'équipe acrobatique Eagles Aerobatic Flight Team, il a été membre de deux équipes de champion du monde de voltige aérienne des États-Unis, et il a remporté plus de prix que tout autre pilote aéronautique actif. L'innovation et la polyvalence sont le style de Gene Soucy. Il n'est pas étonnant de savoir pourquoi il a été légitimement surnommé "M. Salon de l'aéronautique."

Jeff Shetterly

Originaire d'Overland Park, KS, le pilote de RADIAL RUMBLE, Jeff Shetterly, est un aviateur de troisième génération qui a grandi à Indianapolis (Indiana) et travaille dans l'industrie des dispositifs médicaux. Jeff est diplômé de l'Académie militaire des États-Unis à West Point avec un diplôme en génie des facteurs humains et a servi dans l'armée des États-Unis sur les chars Abrams M1A1. Il était stationné en Allemagne et déployé plusieurs fois dans les Balkans, laissant son service militaire à 2001.

Dans les années qui ont suivi, Jeff est devenu un instructeur de vol et un instructeur de vol certifié, pilotant des avions monomoteurs et multimoteurs ainsi que des planeurs - 95 différents types d'avions jusqu'à présent. Jeff espère que ses performances seront une source d'inspiration pour les enfants et les adultes, et il est constamment humilié et aime apprendre des vétérans qui ont piloté des avions comme "39F" (son 1945 nord-américain SNJ-6 "Texan") quand ils étaient nouveaux.

Paul Schulten

Paul a grandi avec l'aviation dans sa vie dès le début. Son père était un pilote de la Force aérienne et un pilote de ligne de carrière. Paul a obtenu ses notes surtout à l'université, et après avoir obtenu son diplôme, il a volé tout ce qu'il pouvait, de la patrouille routière à l'instruction de vol, le fret de nuit et les navetteurs avant d'obtenir un emploi avec une grande compagnie aérienne. Il vit à Ormond Beach, en Floride et est basé à Orlando. Dans 2008, Paul a décidé de poursuivre un rêve de vie et a acheté son 2001 Christen Eagle pour poursuivre des acrobaties aériennes. Il est membre de l'International Council of Airshows et a une dérogation au niveau du sol. Paul est un mari et père de grands enfants 3, et quand il ne travaille pas ou profite de sa famille peut être trouvé voler son aigle.

Paul est humble de se produire à des spectacles aériens, et apprécie l'occasion de s'amuser dans l'air. Il espère inspirer le pilote dans tout le monde.

Bill Stein

Bill Stein a enregistré bien plus de 5,000 heures de vol acrobatique et de formation. Bill a commencé à piloter des acrobaties aériennes alors qu'il était encore étudiant et s'est toujours consacré à perfectionner ses compétences. Depuis 1995 Bill a joué dans des spectacles aériens à travers les États-Unis et a amusé des millions de fans de spectacles aériens.

La passion de Bill pour le pilotage de précision est évidente dans sa routine de spectacle aérien éblouissante. Il s'entraîne tous les jours pour que ses compétences restent affûtées, et pour maintenir l'énergie et l'excitation qu'il met dans sa séquence de spectacle aérien. L'expérience de Bill comprend des acrobaties compétitives et des années de vol sur le célèbre Red Baron Stearman Squadron. Bill redonne également à la communauté du spectacle aérien en conseillant de nouveaux pilotes de spectacles aériens, notamment en entraînant l'équipe des «Stars of Tomorrow» qui a participé à de nombreux spectacles aériens prestigieux, notamment au salon aéronautique EAA AirVenture.

Bill est titulaire d'un certificat de pilote professionnel assorti d'une qualification multimoteur d'avion et d'un instrument monomoteur. Il a participé à des spectacles aériens dans le Pitts Special, le Globe Swift, le Boeing Stearman et dans son avion actuel: le Zivko Edge 540 à la fine pointe de la technologie.

Jim Tobul

Jim Tobul et le «héros de guerre coréen» F4U-4 Corsair sont un hommage passionnant aux hommes et aux machines qui se sont battus pour défendre la démocratie et la liberté dans le conflit coréen à partir de 1950 - 1953. Jim raconte l'histoire de cet avion célèbre avec des affichages aériens dramatiques et tout statique sur le sol lors de spectacles aériens partout en Amérique du Nord. Jim joue maintenant à 18 ou plus de spectacles aériens par an, apportant des larmes aux yeux des vétérans et éveillant la curiosité de générations pour en savoir plus sur la lutte pour la liberté menée par ceux qui sont venus avant.

SOCOM Para-Commandos

Les Para-Commandos sont la première équipe de démonstration de parachutisme aérien du Commandement des opérations spéciales des États-Unis. Ils se produisent lors d'événements de grande visibilité à travers le pays, informant le public du Commandement des opérations spéciales des États-Unis; la mission du commandement, et les contributions que notre 70,000, plus les soldats, les marins, les aviateurs, les marines et le ministère de la défense civile font à travers les États-Unis et dans plus de 70 pays autour du globe.

Les para-commandos sont membres et représentatifs des Forces d'opérations spéciales d'aujourd'hui. Les Para-Commandos sont composés d'Opérateurs Spéciaux de service actif, tels que les Forces Spéciales de l'Armée, les Rangers de l'Armée, les Navy SEALs, les Contrôleurs de Combat de l'Armée de l'Air et les Raiders Marins. En outre, les Para-Commandos ont un certain nombre de personnel de soutien, communément appelé activateurs des opérations spéciales. Nos catalyseurs proviennent des quatre services et comprennent également les forces de réserve.

Walkabout Tigres

Le propriétaire de l'équipe, Mark Sorenson, a fait équipe avec Mark Nowosielski dans leur Tiger Yak 55 affichant une magnifique démonstration aérienne de précision et d'habileté lors de leur performance de voltige de formation spectaculaire. L'équipe a été présentée dans aviation magazines à travers la nation et est un favori de la foule à chaque spectacle, en particulier avec leur aucun enfant laissé derrière la séance d'autographes avec des affiches fournies par l'équipe. Les deux marques sont des pilotes de B737 pour Southwest Airlines et aiment inspirer la prochaine génération d'aviateurs quand ils ne relient pas les LUV à travers le pays avec les compagnies aériennes.

Dans 2015, Mark Nowosielski faisait partie de l'équipe américaine de voltige aérienne dans la catégorie UNLIMITED. En 2013 Mark était le champion national américain de voltige avancée.

WALKABOUTHATS.com a fait équipe de nouveau avec Mark et Mark comme commanditaires en titre dans le but d'apporter leur excellence aérienne à tout le monde à travers le pays.

Scott Yoak

Scott "Scooter" Yoak est le pilote et le gardien de la P-51D Mustang "Quick Silver" La mission de l'équipe Quick Silver Flight est d'honorer et de rendre hommage aux milliers d'anciens combattants qui ont sacrifié leur vie pour la liberté et la sécurité de autres. Scott est un diplômé 2008 de l'Université aéronautique Embry-Riddle, du campus de Daytona Beach avec une spécialisation en science de l'entretien de l'aviation et une mineure en gestion du trafic aérien. Scott vole le Quick Silver P-51D mais une routine fantastique qui inspire et amène le public dans une ère révolue.

Matt Younkin

Matt Younkin est un pilote de troisième génération. Il est le fils du légendaire pilote aéronautique Bobby Younkin, célèbre pour ses incroyables démonstrations d'acrobatie aérienne sur l'AT-6, le Beech 18, le Learjet 23, le Samson et, plus récemment, le Super Decathlon. Bobby est considéré comme l'un des plus grands pilotes aéronautiques de tous les temps. Il effectue également l'affichage acrobatique du Beech 18 que son père Bobby a perfectionné il y a de nombreuses années. Beaucoup ont décrit la spectaculaire émission de nuit de Matt comme «la performance la plus gracieuse et la plus belle que l'industrie du spectacle aérien a à offrir».